Los trabajos se desarrollan sobre 107 kilómetros entre Pareditas y San Rafael. La obra demanda una inversión superior a los 47 millones de dólares y obligará a mantener desvíos temporales mientras avanzan las tareas.
La reconstrucción integral de la Ruta Nacional 143 continúa avanzando en el sur de Mendoza con distintos frentes de obra distribuidos a lo largo de los 107 kilómetros que unen Pareditas con San Rafael. Los trabajos incluyen la reconstrucción estructural de la calzada, ensanches, pavimentación, mejoras en banquinas y la construcción de nuevas intersecciones.
Desde el Gobierno provincial informaron que la obra registra un avance promedio del 8% y que, debido a las tareas en ejecución, se mantienen modificaciones temporales en la circulación en distintos sectores.
Cortes y desvíos
En la Sección 1, que comprende el tramo entre Pareditas y el acceso a la ciudad de San Rafael, continúan las tareas de ensanche y pavimentación.
Entre las 8 y las 18 permanece interrumpida la circulación sobre la Ruta Nacional 143 a la altura de las calles Bianchi y El Salto. Los conductores que se dirijan hacia San Rafael deben utilizar los desvíos habilitados por Las Vírgenes o avenida Sarmiento. En tanto, frentistas, clientes y proveedores podrán acceder al sector con extrema precaución.
Las autoridades adelantaron que durante la próxima semana el frente de obra se trasladará hasta calle Sardini.
Además, continúa el corte total de calle El Toledano, donde se construye una nueva rotonda. En ese sector, los desvíos se realizan por calles Bentos y Zamarbide, una medida que se extenderá, en principio, hasta fines de agosto.
En la Sección 2, los trabajos se concentran en la nivelación y compactación de banquinas en la intersección con la Ruta Provincial 150. Allí el tránsito es asistido entre las 8 y las 18, mientras que durante la noche la circulación permanece completamente habilitada.
Una obra estratégica para el sur mendocino
La reconstrucción integral de la Ruta Nacional 143 representa una inversión superior a los 47 millones de dólares, financiada con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial.
Se trata de una de las obras viales más importantes que actualmente ejecuta la Provincia y permitirá recuperar un corredor estratégico para el transporte de cargas, el turismo y la conectividad del sur mendocino, luego de más de cuatro décadas sin una intervención estructural de esta magnitud.
Tras la finalización de la obra, el tránsito será mediante peaje
Una vez concluidos los trabajos, quienes circulen por la Ruta Nacional 143 deberán abonar un peaje.
La subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí, explicó días atrás a MDZ que el cobro comenzará cuando la obra esté finalizada y el corredor se encuentre prestando el servicio por el cual se percibirá la tarifa.
La funcionaria también indicó que el Gobierno provincial resolvió concesionar a empresas privadas un conjunto de rutas debido a que algunas presentan un bajo volumen de tránsito y otras una circulación mucho más intensa. La medida fue posible a partir de un decreto del Gobierno nacional que autorizó a siete provincias, entre ellas Mendoza, a concesionar rutas mediante el sistema de peaje.
De esta manera, la Ruta Nacional 143 será uno de los corredores donde los usuarios deberán pagar para transitar una vez que la obra haya sido concluida y puesta en funcionamiento.
Peajes: “No vamos a cobrar hasta que las obras estén terminadas”
Sobre el financiamiento de estas obras, Cornejo confirmó en mayo del 2025, que se utilizará el Fondo del Resarcimiento, y que se incorporará un sistema de peaje cuando las mejoras estén finalizadas.
“Quiero ser claro, no vamos a cobrar peaje hasta que las obras estén hechas. Vamos a financiar con el fondo de infraestructura, que será como un crédito para Vialidad Provincial. Luego, sí, incorporaremos el cobro de peajes, regulado por la Provincia”, detalló.
Sobre el valor del peaje, el Gobernador explicó: “Todavía no se puede definir un valor. Dependerá del costo de cada ruta y del tránsito que tenga. La Ruta 7, por ejemplo, tiene muchísimo más flujo que la 143, entonces no se puede aplicar la misma lógica”.
Cornejo también anticipó que habrá telepeaje en zonas urbanas como Godoy Cruz, Guaymallén y Luján de Cuyo: “No vamos a poner casillas porque sería inviable. Estamos trabajando con los equipos de Infraestructura y Vialidad y con los municipios para que las colectoras estén bien conectadas y expeditas”.
En este sentido, el Gobernador Cornejo cuestionó la falta de planificación urbana en algunos municipios y la aprobación de barrios privados sin exigir obras complementarias. “Los municipios han dado factibilidades sin preocuparse por la planificación. Eso colapsa las rutas. No puede ser que la gente se suba a la ruta para ir de un barrio a otro. Por eso necesitamos que los intendentes exijan calles alternativas y calles colectoras”, subrayó.
